Ce modèle est très simple, mais demande d'avoir une machine parfaitement réglée (surtout pour la compensation de rayonnement) Il faut aussi faire très attention au positionnement des blocs de styro.
Remarque : vu le succès de ce modèle, je vous recommande d'en découper 4 à la fois (c'est plus facile, surtout pour les pièces des fuseaux).

Pour un seul KW 400 : préparer un bloc (trapèze) de 290 mm de hauteur (demi envergure)  x 410 mm grande base (emplanture) x 120mm petite base (saumon) Attention au sen des fibres!
Pour 4 KW400 : couper dans un premier temps un rectangle de 530 mm x 580 mm (= largeur du panneau débarrassé de sa rainure et sa languette).
Couper celui-ci ensuite en deux rectangles de 290 mm x 530 mm.
Couper ces derniers diagonalement pour obtenir 4 trapèzes de 290 mm de hauteur (demi envergure)  x 410 mm grande base (emplanture)  x 120mm petite base (saumon).
Découpes des emplantures pour le passage dans le fuseau :
Placer le ou les blocs d'ailes debout posés sur le BF, emplanture à offset 20

Utiliser le fichier 5-kw400-decempl.cnc pour effectuer la découpe. Attention: il faut pour utiliser ce fichier que votre machine ait un déplacement max. sur l'axe des Y d'au moins 380 mm !
J'ai pensé à ceux qui ne sont pas dans le cas et pour eux, il y a le fichier 5bis-kw400-decemplhor.cnc qui permet la même découpe dans le bloc posé horizontalement.(pas testé réellement).

Très important de bien positionner le bloc!

(adapter suivant votre table : 15mm sur mon ancienne Rustica et rentrer le nouvel "offset axe emplanture" éventuel dans la fenêtre "découpe de tronçon" ). Découper l'aile droite en utilisant le fichier 6-kw400ailed.cnc

Sans déplacer le bloc, découper l'aile gauche dans le même bloc en utilisant le fichier 7-kw400aileg.cnc

Découper un bloc trapézoïdal de 110 mm de hauteur, 180mm de grande base et 70mm de petite base

Un bloc permet de découper 3 dérives. Positionner le bloc avec le bord d'attaque parallèle à l'axe Z, sur un ligne située à 150mm du zéro sur l'axe des X. La pointe avant de la dérive à offset Z = 330 mm

Utiliser le fichier 8-kw400dérive.cnc Pour couper la première dérive, entrer 91 comme hauteur de base Ensuite, pour couper la seconde, entrer 75 comme hauteur de base
Pour couper la troisième, entrer 59 comme hauteur de base

Utiliser un second bloc pour la quatrième dérive.

1) préparation des élevons
Découper les élevons comme sur la photo

largeur 35 mm avec un biseau de 45° . Placer l'élevon de l'aile gauche retourné derrière l'aile droite. Coller une charnière adhésive (j'utilise du sparadrap " micropore " de 3M qui ressemble à du non-tissé, adhère très bien et se laisse bien peindre à l'acrylique.) Enlever la partie hachurée (10mm au saumon 0mm à l'emplanture) au moyen d'un scalpel

2) Assemblage du fuselage
Mettre de la colle dans toutes les encoches des 4 parties du fuseau. Ne pas mettre de colle au niveau des futures trappes (zones sans encoches).

Assembler les deux flancs et le dessus

Coller la partie arrière du dessous et couper transversalement le dessous au niveau de la prise d'air ventrale

Coller la partie avant du dessous après avoir enlevé une tranche de quelques mm et agrandir l'entrée d'air comme sur la photo

Après séchage de la colle, bien arrondir les bords par ponçage

3) collage de l'aile
Avant tout, il faut faire un montage à blanc des deux demi-ailes dans le fuseau.
Mesurer le jeux (jour) éventuel qui reste entre les flancs du fuseau et les partie avant et arrière de l'aile (ces parties devront être collées au fuseau sans jeux) Vu la méthode utilisée pour couper des tranches de fuseau, l'épaisseur idéale de 6mm n'est pas parfaitement respectée suivant l'importance du  rayonnement du fil lors de la "découpe test".
Ajuster par ponçage la jointure des deux demi-ailes pour que les découpes correspondent exactement à la largeur du fuseau.
Il y a deux méthodes pour l'assemblage :

On colle des deux demi-ailes (de préférence à l'époxy rapide) ensemble en vérifiant bien l'alignement.
Lorsque ce collage est sec, on colle l'aile au fuseau avec de la colle universelle au niveau de tous les contacts et on recolle le "couvercle".

b) On colle les deux demi-ailes et le fuseau tout en une seule opération en vérifiant le bon alignement en regardant par le trou du croupion.

4) Collage de la dérive
Coller la dérive bien au centre du fuseau et bien dans l'alignement.

Remarque : Suivant la position de la dérive (par rapport au passage de l'hélice), l'engin produira un doux chant du bourdon ou un hurlement strident lors des piqués à 60° et 120 km/h. au plus la dérive est à l'arrière (et le moteur enfoncé) au plus bruyante sera la bête.
Si vous désirez par contre effectuer des vols plus discrets au dessus du jardin du voisin, avancez la dérive de 1 ou 2 cm et/ou faites ressortir légèrement le moteur à l'arrière (attention au centrage)

5) Découpe des trappes
Découper la trappe supérieure (pour l'accu).

Vérifier la bonne mise en place de l'accu

et placer une charnière (micopore) et un verrou .Découper ensuite la trappe inférieure (pour le récepteur).

6) Installation moteur et radio
Souder les capacités de déparasitage et le variateur au plus près du moteur (attention polarité pour propulsif - fil noir au point rouge).

Faire passer les câbles vers récepteur par dessus des passages d'ailes et les câbles de puissance torsadés entre eux par dessous (ça permet d'éloigner ces derniers des parties du câblage radio sensible au parasites.
Placer provisoirement  les servos et les raccorder au récepteur . Coller des palonniers aux élevons et les raccorder aux servos avec une CAP de 1mm et 2 baillonettes.

Les Les câbles de puissance torsadés et équipés de connecteurs de puissance corrects (4mm dorés)continuent par dessous du passage d'aile jusque dans la trappe avant.

Placer le récepteur dans le fond du logement maintenu par un bloc de mousse. L'antenne sort le plus rapidement du fuseau et est dirigée vers le saumon gauche en l'enfonçant dans une petite saignée réalisée avec un scalpel.

Après vérification du bon fonctionnement et réglages des neutres de toute l'électronique, le moteur et les servos sont collés en place.
Coller une petite languette de styro au niveau du dessous de l'accu pour permettre une meilleure circulation d'air.

L'accu est enfoncé dans le fuseau vers l'avant jusqu'au niveau de l'entrée d'air ventrale
Pour éviter de casser le nez lors d'un attero un peu brutal (du à l'avancement de l'accu qui butte contre l'entrée d'air), je réalise une demi boucle de scotch carrossier (collant vers l'extérieur,  qui sera collé sur l'intérieur des flancs pour empêcher l'accu d'avancer.

Vérifier que le centrage se trouve à 150 mm du bord 'attaque(au niveau du flanc) ou 225 mm du bord de fuite.

7) Décoration
Toutes les fantaisies son permises (de préférence voyant et différencier dessus dessous car les tonneaux passent vite)

8) Modifications
Il est possible de personnaliser son modèle :

 - bi-dérives droites ou inclinées (attention les bi-dérives sont plus sensibles à la mise en vrille jusqu'au sol)
 - ajout de petits plans canard calé à zéro, ça ne change pas le centrage, mai améliore les manœuvres serrées
- ajout d'une verrière
- ou encore modification de la forme du fuseau comme mon Kilokhoï  

Celui ci équipé d'une turbine à permis la validation de la motorisation pour mon SU54, après les déboires du Mirage.

9) Réglages et Vol :
Régler les élevons légèrement up (3 à 6 mm) et choisir des débattements pas trop importants pour les premiers vols (+/- 10mm) ensuite on peut les augmenter et voler avec beaucoup d'expo.
Le KW 400 une fois réglé n'a pas peur du vent.

Pour le premier lancer, le mieux est de choisir un jour avec un vent moyen régulier et se faire aider.
Lancer le modèle bien à plat ou plutôt avec une légère pente de montée, car en l'absence de vent, l'avion a tendance à s'enfoncer légèrement pendent les dix premier mètres, le temps qu'il ai pris de la vitesse. Le KW400 est dans son élément.

Bons vols.

Dossier de Philippe Carpentiers dit "Papy Kilowatt"